2025-11-24 02:22:13
看似浩瀚无垠的太空,如今已变得拥挤不堪,甚至一块毫米级的碎片,就足以改变中国神舟二十号的回家日期。
神舟二十号载人飞船因疑似遭受空间微小碎片撞击,原定当天的返回任务被迫推迟。这是中国载人航天任务首次因太空碎片问题而调整计划。
正在太空驻留的陈冬、陈中瑞、王杰三位航天员的回家之路不得不暂缓,等待地面专家完成全面的影响分析和风险评估。
在普通人想象中,能对坚固航天器造成威胁的至少应该是个大块头,但事实令人震惊:那些直径仅1毫米到1厘米的微小碎片,正是轨道上的“隐形杀手”。
根据欧洲航天局2025年的最新数据,地球轨道上直径大于10厘米的物体已超过3.6万个,而1毫米到1厘米间的微小碎片则高达1.3亿个。
太空碎片问题的严重性在于其数量级的增长。据统计模型估算,在轨物体中大于10厘米的PG电子官网空间物体有54000个;在1厘米至10厘米之间的空间碎片物体约有120万个;在1毫米至1厘米的空间碎片物体约有1.4亿个。
太空碎片是指地球轨道上失效的航天器、运载火箭末级、解体产生的碎片及脱落部件等人工物体。自1957年人类发射第一颗人造地球卫星以来,空间碎片呈快速增长趋势。
据欧洲航天局数据,截至2025年7月,地球轨道上所有航天物体的总质量已超过14500吨。
太空碎片的数量增长并非线性,而是随着碎片之间的碰撞产生更多碎片,形成“碰撞级联”效应。
2009年2月11日,美国“铱星33”通信卫星与已经报废多年的俄罗斯“宇宙2251”卫星在西伯利亚上空发生碰撞,产生了2300多块可追踪碎片和数万块微小残骸。
这次事件犹如被击碎的镜面,在太空中不断扩散,进一步增大了围绕地球的“碎片星云”的体量。
面对太空碎片威胁,各国航天机构已经采取多种应对策略。对于10厘米以上大型空间碎片,航天器通常采用主动规避的策略。
中国空间站已经完善碰撞预警和规避实施流程,提升低轨小目标轨道精确预报能力和空间站主动规避碰撞能力,多次主动实施空间碎片规避。
面PG电子官网对体积更小、难以预警的微小空间碎片,被动防护成为主要手段。我国航天员通过多次出舱任务安装空间碎片防护装置,为空间站披上“铠甲”,提升抗击碎片撞击的能力。
2024年3月2日,神舟十七号航天员在出舱活动中完成了天和核心舱太阳翼维修工作,消除了前期因太空微小颗粒撞击产生的影响。这是中国航天员首次完成在轨航天器舱外设施的维修任务。
太空垃圾的治理技术也在不断创新。目前主要有遥控脱轨技术、机械捕获技术、激光清理技术和太阳帆技术等。
机械捕获技术通过物理接触或非接触式吸附实现碎片捕获与离轨,比如通过机械臂抓捕、飞网捕捉等手段清除碎片。
神舟二十号返回任务推迟事件,揭示了太空碎片正在从根本上改变人类的航天方式。
航天任务规划必须考虑越来越多的潜在碰撞风险,国际空间站平均每月要调整一次轨道,以避免碰撞风险。
航天器的设计和制造也不得不增加更多防护措施。虽然这些“铠甲”能显著提高航天器的抗碰撞能力,却会大幅增加其制造成本和发射成本。
太空碎片问题的全球性,要求各国必须加强合作。中国积极推动和参与全球合作,在国家航天局成立空间碎片监测与应用中心。
中国载人航天工程网站定期发布轨道参数,加强与世界主要航天国家有关机构的飞行安全沟通机制。
太空碎片问题日益严重,治理之路充满挑战。中国航天基金会、中国宇航学会在沪主办的“2025商业航天产业国际论坛”上,专家们对如何保障航天运输产业安全进行了深入研讨。
4月24日,在第十个“中国航天日”启动仪式上,由国家航天局倡议发起的商业航天创新联合体成立。
该联合体旨在破解当前商业航天领域资源分散、标准体系缺失、创新协同效能不足等发展瓶颈。
地球轨道上,每秒数公里飞行的太空碎片已不再是遥远的理论威胁,而是每次任务都必须面对的日常风险。航天器的防护“铠甲”越织越厚,规避动作越发频繁,太空碎片已成为航天任务规划中不可忽视的“第五要素”。
未来,无论是重返月球还是远征火星,人类都不得不先清理好自家的“门前雪”,别让近地空间成为探索宇宙的绊脚石。
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